Si aujourd’hui, le segment A représente moins de 5 % du marché européen, les automobilistes restent néanmoins attachés à des véhicules accessibles et compacts, adaptés à la vie urbaine ou à un usage en seconde voiture. La véritable difficulté réside dans l’offre : la plupart des constructeurs se sont retirés, confrontés à la complexité de concilier compétitivité, respect des normes et attentes des clients. Renault Group a choisi d’y voir une opportunité de croissance majeure et de relever ce défi avec Twingo E-Tech electric en s’appuyant sur l’expertise des équipes d’Ampere.  

Twingo E-Tech electric incarne une transformation profonde, grâce à la mobilisation rigoureuse et passionnée des équipes, à un développement accéléré et à une production compétitive en Europe. Autant de challenges relevés par les équipes d’Ampere afin de pouvoir offrir un véhicule urbain électrique et moderne, riche en valeur client, à un tarif accessible. 

« Plus avec moins » : accélérer une électromobilité plus abordable et plus durable

Pour concevoir une citadine électrique abordable et compétitive, Renault Group a dû repenser en profondeur ses méthodes de conception et d’industrialisation. C’est cette transformation organisationnelle, appuyée par des choix techniques forts et par l’expertise d’Ampere, qui a permis d’atteindre l’objectif de proposer un véhicule à moins de 20 000 euros. 

Ainsi, Twingo E-Tech electric adopte une batterie de type LFP (Lithium-Fer-Phosphate), une premiere mondiale pour des cellules de type Pouch, Cette architecture permet d’embarquer plus de cellules dans un meme espace, tout en réduisant la dépendance aux métaux critiques tels que le cobalt et le nickel. Cette stratégie s’inscrit pleinement dans la démarche de décarbonation du groupe, qui vise à proposer des véhicules électriques plus durables et plus responsables, sans compromis sur la sécurité ni la performance.  

L’utilisation de la batterie LFP pour Twingo E-Tech electric, qui utilise une architecture « cell-to-pack », permet de réduire d’environ 20 % le coût des batteries. Un avantage à l’achat complété par un coût d’usage réduit : la consommation de Twingo E-Tech electric sera au meilleur niveau grâce à un travail poussé sur le rendement du moteur et l’aérodynamisme, ce qui a permis de limiter la taille et le poids de la batterie. De quoi concurrencer directement des véhicules thermiques dans cette catégorie. 

« En mode commando » : un développement en 21 mois

Twingo E-Tech electric se présente comme le modèle le plus rapidement développé de l’histoire de Renault Group. Conçue et industrialisée en moins de cent semaines, soit deux fois plus vite que les précédents modèles électriques, tout en conservant les derniers standards qualité, Twingo E-Tech electric illustre la capacité du groupe à répondre à la mutation accélérée du marché. 

Pour atteindre cet objectif, Ampere, l’entité de Renault Group spécialisée dans le véhicule électrique intelligent, a piloté le projet à travers trois étapes clés en France, en Chine et en Slovénie. 

La conception de Twingo E-Tech electric a été lancée en France, au Technocentre, à partir des atouts technologiques du groupe, s’appuyant sur la plateforme AmpR Small, spécialement conçue pour les véhicules électriques des segments A et B et dotée d’une architecture électronique au meilleur niveau. Dans ce cadre, Ampere a mis en place une gouvernance allégée, centrée sur l’efficacité et la rapidité de décision. Cette approche a permis d’obtenir une validation des jalons plus rapide, de réduire les allers-retours entre métiers et d’assurer une intégration totale dans la stratégie électrique de Renault. 

La deuxième étape a été menée avec ACDC, le centre de R&D de Renault Group basé à Shanghai. Cette entité a permis d’accélérer le projet via un processus de jalonnement simplifié ainsi que la mise en place d’une « Control Tower » à partir de la phase d’industrialisation, pour concilier l’ensemble des acteurs autour du projet.  

ACDC s’est appuyé sur l’écosystème local et de nouveaux partenaires industriels. Cette interaction étroite entre les équipes a favorisé un transfert fluide des bonnes pratiques. Une centaine d’experts ont ainsi contribué aux différentes phases du projet, avec le concours de fournisseurs-clés, notamment Launch Design pour la partie supérieure et visible du véhicule, CATL pour les batteries ou Shanghai e-drive pour la motorisation. Ampere a apporté la plateforme et développé tous les systèmes électroniques, la partie logicielle et multimédia, ainsi que les aides à la conduite. Les efforts conjoints réalisés ont raccourci les délais habituels de conception et permis d’optimiser les coûts sans faire de compromis sur la qualité. 

Enfin, la production de Twingo E-Tech electric est assurée dans une usine européenne de Renault Group, gage de qualité et de fiabilité. Grâce à cette nouvelle approche, Renault est passé d’un développement classique et linéaire à une méthode collaborative et transversale, réunissant toutes les fonctions clés au sein d’une même équipe. Cette approche a permis de réduire les délais à chaque étape. Renault a ainsi gagné environ un an sur le temps de conception d’un véhicule comparable, tout en réduisant de 50 % les investissements nécessaires.